化學(xué)危險(xiǎn)品槽罐車(chē)|鹽硫酸燒堿槽罐車(chē)廠家|碳鋼襯塑槽罐車(chē)|危險(xiǎn)化學(xué)品半掛運(yùn)輸車(chē)|鋼襯塑槽罐車(chē)
信息來(lái)源：http://www.cvnews.com.cn/article-21756-1.html
前段時(shí)間有運(yùn)輸企業(yè)向記者反映，他們?cè)趶氖仑涍\(yùn)時(shí)，由于國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)超載超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不一致，特別是對(duì)6軸的半掛牽引車(chē)的認(rèn)定上，GB1589-2004標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)49噸，七部委的規(guī)定超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是車(chē)貨總重不超過(guò)55噸。車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)部門(mén)的治超規(guī)定不一致，不同地區(qū)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)也不同，讓他們很困惑。這雖然不是新問(wèn)題，但在近幾年越來(lái)越突出。記者日前向有關(guān)部門(mén)反映運(yùn)輸企業(yè)的困惑，得到了交通部門(mén)的答復(fù)——
治超以車(chē)輛國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)
針對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問(wèn)題，記者從交通運(yùn)輸部方面得到明確答復(fù)：治超以車(chē)輛國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司貨運(yùn)與物流管理處處長(zhǎng)戰(zhàn)榆林告訴本報(bào)記者，對(duì)于治超標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，經(jīng)過(guò)討論，現(xiàn)在比較清晰，達(dá)成一致意見(jiàn)，以GB1589標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。
對(duì)于6軸半掛車(chē)車(chē)貨總重49噸與55噸的爭(zhēng)議，戰(zhàn)榆林告訴記者，經(jīng)過(guò)討論得出結(jié)論，以49噸為準(zhǔn)。
就標(biāo)準(zhǔn)中的軸荷規(guī)定，歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)馮峰認(rèn)為，我國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛的問(wèn)題是“重量大，但軸數(shù)少；長(zhǎng)度長(zhǎng)，但交接點(diǎn)少”，應(yīng)該通過(guò)合理增加軸數(shù)來(lái)減少軸荷，合理增加交接點(diǎn)來(lái)改善機(jī)動(dòng)性�？紤]到運(yùn)輸效率和道路安全之間的平衡，車(chē)輛分道路級(jí)別實(shí)施準(zhǔn)入的形式在各國(guó)被廣泛采用，我國(guó)也應(yīng)該適當(dāng)吸取借鑒。
接受采訪的有關(guān)人士表示，對(duì)于企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，不應(yīng)單純考慮加噸位降成本，商業(yè)模式和運(yùn)輸效率，這些因素也同等重要。有物流企業(yè)也認(rèn)為，希望全國(guó)能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，盡早統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)能統(tǒng)一執(zhí)法。
GB1589標(biāo)準(zhǔn)修訂版征求意見(jiàn)稿近期公布
如果以車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)為治超認(rèn)定依據(jù)，那么，該標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施多年，有很多地方已經(jīng)不適應(yīng)目前市場(chǎng)情況。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》2004年10月1日起正式實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值有明確規(guī)定。從正式實(shí)施到現(xiàn)在，有十多年時(shí)間，這中間道路運(yùn)輸、社會(huì)環(huán)境發(fā)生非常大變化。近幾年，道路發(fā)展很快，我國(guó)去年年底公路總里程達(dá)到近400萬(wàn)公里，高速公路里程則為7萬(wàn)多公里，這些都促進(jìn)運(yùn)輸車(chē)輛加速更新?lián)Q代。運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)水平提高，運(yùn)輸企業(yè)更新車(chē)輛時(shí)往往添置多軸車(chē)。車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行治超規(guī)定之間的矛盾更加突出。
因此，修訂車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常必要。有關(guān)部門(mén)就GB1589標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容多方征集意見(jiàn)，修訂內(nèi)容也討論過(guò)多次。記者從有關(guān)部門(mén)了解到，工信部近期將公布GB1589標(biāo)準(zhǔn)修訂版征求意見(jiàn)稿。另外，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，近期還將圍繞貨運(yùn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行研討，收集對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化的意見(jiàn)，促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，帶動(dòng)貨車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。
