一、提高攪拌車、環(huán)衛(wèi)車結(jié)構(gòu)件實物質(zhì)量，焊縫外觀達(dá)到優(yōu)等率90%以上。他們在“二次創(chuàng)業(yè)”工程推進(jìn)過程中，高度重視提高產(chǎn)品實物質(zhì)量，將排在前幾位的質(zhì)量問題進(jìn)行了全面統(tǒng)計分析，針對不同問題采取措施加以解決。針對2011年攪拌車產(chǎn)品出現(xiàn)的幾個質(zhì)量問題，及時組織召開了現(xiàn)場會，通過與技術(shù)、工藝及車間生產(chǎn)班組進(jìn)行現(xiàn)場研究分析，總結(jié)出可能造成以上質(zhì)量問題出現(xiàn)的全部因素，并采取相關(guān)措施：
1、組織車間進(jìn)行制作法蘭盤焊接保護(hù)壓板，避免因攪拌罐罐體法蘭盤焊接時飛濺進(jìn)入螺紋孔，造成對螺紋損傷而產(chǎn)生的螺栓斷裂情況的發(fā)生。
2、組織車間制作攪拌罐葉片角度尺，用于焊接作業(yè)時輔助量檢葉片角度，確保罐體葉片焊接角度符合設(shè)計要求。
3、采用罐體螺旋線輔助尺，在罐體葉片焊接前進(jìn)行輔助劃線及驗證，確保螺旋線符合設(shè)計要求。通過以上措施的實施，目前罐體總成優(yōu)等率已經(jīng)達(dá)到了90%以上，大幅降低了因質(zhì)量問題而造成的經(jīng)濟(jì)損失，使外部故障成本降低了10%。
二、在“二次創(chuàng)業(yè)”中不斷降低制造成本。目前結(jié)構(gòu)件分廠生產(chǎn)壓縮式垃圾車車廂總成中推板缸固定架，由上支板、立柱左/右、連接板四個單件組成，其中立柱左右目前需鉚焊工序作件。經(jīng)過研究后他們調(diào)整了工藝由下料沖壓折彎成型。工藝調(diào)整后，可提高鉚焊工序工作效率2倍，另外余料可進(jìn)行二次利用，提高了材料利用率，并且沖孔、切角可提高總成部件外觀質(zhì)量。以上調(diào)整每年將節(jié)約材料費近2.5萬元。
垃圾車填裝器底板總成中底板需加工12個直徑20mm圓孔，現(xiàn)加工工藝為下料后轉(zhuǎn)鉚焊工序，上搖臂鉆進(jìn)行鉆孔加工后組焊，2人單件加工時間約20分鐘，因沖床效率遠(yuǎn)高于鉆床，調(diào)整將該件鉆孔加工調(diào)整為沖孔，同樣2人操作，提高效率一倍以上。
中國重汽青島重工還注重加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作，通過完善設(shè)備保養(yǎng)制度和規(guī)范、對工具及輔料嚴(yán)格審批程序和領(lǐng)用制度控制庫存量、對損壞工具及焊機(jī)上的耗材附件采用先維修后更換并采取以舊換新等多項措施控制三項費用。2011年分廠的燃料動力消耗較2010年同比降低了19%。