文邦物流貨運行業(yè)的發(fā)展，使貨物運輸過程中充滿了各種各樣的風險。從國外的經驗來看，當企業(yè)無法自我承擔某些經營風險時，他們就會購買相應的物流保險，將這類風險轉嫁給保險公司。物流貨物保險主要針對企業(yè)物流，嚴格定義叫做第一方或第二方物流，也就是從買方和賣方的物流角度出發(fā)來設計的。
由于現(xiàn)代物流是一個新生事物，目前保險公司還沒有能夠提供足夠多的保險產品供第三方物流企業(yè)選擇。物流業(yè)的人士必須清楚地看到，實踐中保險公司參與物流風險管理還存在著很多不配套的地方，這需要物流業(yè)和保險業(yè)雙方共同的努力。筆者認為，大力發(fā)展物流保險還需要相關部門著手解決以下幾個問題：
1.努力開拓責任保險市場
物流責任保險屬于責任保險之一種，其大力推廣離不開責任保險市場的發(fā)展。由于我國缺乏相對完善和成熟的法律環(huán)境，加上目前我國責任保險承保利潤不高等現(xiàn)狀，近年來全國責任保險業(yè)務呈現(xiàn)出明顯的萎縮跡象。據(jù)統(tǒng)計，2004年責任險同比負增長高達5.59%.因此，推廣物流責任保險，離不開責任保險市場這個大環(huán)境。國家有關部門、各大保險公司必須高度重視責任保險市場的發(fā)展，努力開發(fā)適銷對路的責任保險產品，才能做大做強責任保險業(yè)務。屆時，物流責任保險水漲船高，定會取得更大的發(fā)展。
2.不斷創(chuàng)新保險產品
傳統(tǒng)保險產品體系中均有貨物運輸保險、倉儲保險等，但相對獨立的保險產品割裂了現(xiàn)代物流的各個環(huán)節(jié)，與現(xiàn)代物流功能整合的理念背道而馳。比如，托運人要完成一項物流活動，就不得不在運輸環(huán)節(jié)投保貨物運輸險、在倉儲環(huán)節(jié)投保貨物倉儲險等。多次辦理保險手續(xù)意味著多次的保險談判、保單繕制、費用支付等。程序的復雜既延長了物流活動的時間，又增加了多環(huán)節(jié)保險的費用，給托運人帶來不便。
3.提高彼此互相信任的程度
還有一點不可否認，物流業(yè)與保險業(yè)彼此之間缺乏信任，也在一定程度上制約了物流保險的發(fā)展。舉例來說，保險公司擔心物流公司統(tǒng)保時不按照實際發(fā)生的業(yè)務量申報，導致不足額收取保費；一旦出險，物流公司事后填單騙取保險金。因此，《物流責任保險》條款采取按照物流公司當期實際發(fā)生的營業(yè)收入計收保費的方式。另外，保險公司在承保時往往需要物流公司提供與客戶簽訂的物流協(xié)議，在理賠時還需要物流公司提供貨物的價值，甚至包括出廠價值、銷售價值等。然而，物流協(xié)議和貨物價值往往構成了客戶的商業(yè)秘密，物流公司一般不愿意或根本就不能夠向保險公司提供。
由于物流中的貨物是最容易出現(xiàn)意外的環(huán)節(jié)，幾乎每個物流企業(yè)都遭遇過貨物損害的問題，因此如何減輕物流貨物風險，降低運營損失，是文邦物流公司以及保險公司所要實際解決的問題。