今年一季度被中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會稱為“進入新世紀以來鋼鐵行業(yè)最困難的一季度”，國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)合計虧損23.29億元，同比由盈變虧，累計虧損面為45.45%;而就鋼鐵主業(yè)而言，從2011年第四季度開始至今已經(jīng)連續(xù)10個季度虧損。
在鋼鐵產(chǎn)能過剩、行業(yè)微利的形勢下，鋼廠自身面臨著持續(xù)處于高位的鋼材庫存壓力，以及上游煤炭企業(yè)催付貨款的壓力，再加上自身資金緊張，鋼廠開始嘗試借用電商平臺“用鋼材換煤炭”。
日前，業(yè)內(nèi)人士對網(wǎng)易財經(jīng)透露，淮北礦業(yè)、馬鋼近日聯(lián)合某相關(guān)網(wǎng)站試水了“煤鋼聯(lián)動”模式。所謂的“煤鋼聯(lián)動”指的是“缺錢不缺鋼材”的鋼廠用鋼材來換取煤炭企業(yè)的煤炭、焦炭等原材料，鋼材銷售能力較弱的煤炭企業(yè)則借助電商平臺對這批鋼材進行銷售實現(xiàn)回款。
據(jù)悉，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊日前以“起飛了”形容去年以來鋼鐵電子商務(wù)的火爆程度。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進近日表示，當(dāng)前大宗商品電子商務(wù)有580多家，其中涉及鋼材的有100多家。
在鋼鐵產(chǎn)能過剩的形勢下，鋼鐵電商平臺日益增多，創(chuàng)新模式也是“五花八門”，并對傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)業(yè)態(tài)產(chǎn)生了沖擊。據(jù)了解，近年來，包括寶鋼、首鋼、邯鋼、馬鋼、武鋼、華菱鋼鐵、沙鋼等鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)都涉足了鋼鐵電商，另外，上海鋼聯(lián)等鋼貿(mào)企業(yè)或IT企業(yè)也相繼建立了鋼鐵電商平臺。