程力化工-鋼襯塑槽罐車輪胎大比拼
第一、槽罐車尼龍與子午線鋼絲胎的比較
1：結(jié)構(gòu)不同 斜交尼龍?zhí)サ奶ンw由多層斜交尼龍絲簾布層構(gòu)成，胎體由一層放射狀的鋼絲簾布層構(gòu)成。胎冠由多層鋼絲帶固定，胎側(cè)與胎面花紋的功能相對獨立。
2：簾布層功能不同 斜交胎的胎側(cè)由多層交疊的簾布層構(gòu)成，胎冠和胎側(cè)由同一簾布層結(jié)構(gòu)組成。整個胎體由多層斜交的尼龍簾線構(gòu)成。這一結(jié)構(gòu)使輪胎應(yīng)力集中，輪胎胎面的受力不均勻，中間磨損嚴(yán)重，輪胎壽命短。輪胎由尼龍簾線組成受力層，尼龍材料的熱承受能力較差，經(jīng)過行駛中多次冷、熱交替環(huán)境，尼龍簾線發(fā)生疲勞，拉伸力下降。很多完好的輪胎突然性的，經(jīng)濟(jì)上的損失不說，還是很大的安全隱患。 子午線鋼絲胎胎側(cè)與胎面簾布功能相對獨立，因此接地面積大。胎體由單層鋼絲簾布層構(gòu)成，行駛溫度低。胎冠由鋼絲帶束固定可以有效抵抗刺扎和撕裂。胎面花紋的磨損平均，輪胎壽命長。鋼絲簾線材料組成，抗疲勞強(qiáng)度，拉伸性能有質(zhì)的不同。相比而言，子午線鋼絲輪胎貼地性能更加優(yōu)秀。
3：胎側(cè)變形導(dǎo)致的結(jié)果不同 斜交線尼龍?zhí)ヌ?cè)的變形直接傳導(dǎo)至胎面，輪胎接地面積不穩(wěn)定，胎體簾布層鉸接磨損導(dǎo)致內(nèi)部過熱。子午線鋼絲胎，胎側(cè)的變形不會傳導(dǎo)至胎面，接地面積的變形減到最低，輪胎溫度低，更省油
第二、鋼襯塑槽罐車真空胎的介紹 真空輪胎即無內(nèi)胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”。真空輪胎近年來在摩托車，轎車，客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。特別是全鋼子午線真空輪胎輪胎，由于經(jīng)濟(jì)耐用，由國家經(jīng)濟(jì)委員會，全國輪胎協(xié)會，向物流運(yùn)輸行業(yè)推廣。
鋼絲胎和尼龍?zhí)ァ⒄婵仗ハ啾容^區(qū)別：
鋼絲胎：承重力最強(qiáng)，最耐磨，價格最貴。
真空胎：承重一般，耐磨，價格貴，主要是小車和客車用，卡車也有。
尼龍?zhí)ィ撼兄夭�，不耐磨，價格低。
第三、全鋼子午線真空輪胎和一般內(nèi)胎式輪胎相比有以下三大優(yōu)點：
1：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會持續(xù)一定的時間，保障了高速行車時的安全。
2：超耐磨=省錢—真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由于沒有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部（熱空氣）經(jīng)鋼圈直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長輪胎的使用壽命。
3 油 耗 低 = 掙 錢 —真 空 輪 胎 在 公 制 單 位 315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5 里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強(qiáng)。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而減省燃油3%. 4：使用無內(nèi)胎輪胎的卡車，貨車其耐磨性，安全性，舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通輪胎的性價比更高
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