宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn) 利好商用車行業(yè)
眾所周知，商用車是國家經(jīng)濟(jì)的晴雨表，宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定能夠推動商用車市場的發(fā)展。
雖然政府工作報告中提出，2014年是有利條件與不利因素并存的一年。但從主要預(yù)期目標(biāo)指數(shù)傳遞的信息來看（GDP增長7.5%、CPI控制在3.5%），我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于穩(wěn)中求進(jìn)的階段。這對商用車行業(yè)來說，是穩(wěn)定發(fā)展的一年。
同時值得關(guān)注的是，國內(nèi)還將繼續(xù)推進(jìn)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程、保障房建設(shè)以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略，這些舉措必然會帶來新一輪建設(shè)熱潮。另外，數(shù)億人口釋放的巨大消費(fèi)潛力，將給商用車市場帶來無限的商機(jī)。
除此之外，600萬輛黃標(biāo)車和老舊車的淘汰目標(biāo)，也為商用車市場釋放了空間�！爱�(dāng)初，政府的4萬億元投資造成汽車產(chǎn)業(yè)過剩。加之近幾年經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不景氣，運(yùn)輸市場盈利能力減弱，導(dǎo)致用戶更新車輛的欲望直線下降。隨著車輛黃標(biāo)車淘汰與排放升級的推動，今年可能會迎來老舊車輛的更新年。因此，雖然GDP增長幅度與去年基本持平，但商用車市場還是會穩(wěn)步提升。”有業(yè)內(nèi)專家表示。
治污推動商用車技術(shù)、排放升級
在霧霾天氣頻發(fā)的背景下，治理污染成為今年全國“兩會”的重要話題。而治污對商用車企業(yè)來說，也是提升產(chǎn)品技術(shù)和排放升級的最佳機(jī)遇。
“今年政府工作報告特別提到堅決向污染宣戰(zhàn)，從這點(diǎn)可以看出，政府對治理污染的態(tài)度十分堅決。作為重要污染源，汽車行業(yè)首先要做到落實(shí)國Ⅳ排放升級�，F(xiàn)在推進(jìn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油已列入了政府工作報告，一旦解決車油不同步這一主要問題，相信國Ⅳ排放法規(guī)會在各地快速地開展和實(shí)施�！睒I(yè)內(nèi)專家戴定一表示。
天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德指出，從政府下決心“用硬措施完成硬任務(wù)”中傳達(dá)出一個信號，環(huán)境污染治理勢在必行。事實(shí)上，近幾十年來，汽車和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步的主要動力來自于污染控制。因此，車企在這個節(jié)點(diǎn)上必須加大研發(fā)力度，通過產(chǎn)品技術(shù)升級，減少商用車對環(huán)境的負(fù)面影響。
然而，在產(chǎn)品技術(shù)和排放升級的過程中，依然有假冒偽劣產(chǎn)品混跡于市場之中。因此，打假也是今后商用車市場中的重要課題。
“如今，社會特別關(guān)注機(jī)動車排放問題，然而，依然有一些不負(fù)責(zé)任的檢測機(jī)構(gòu)和車企沆瀣一氣，將一些假冒偽劣的產(chǎn)品推入市場。這種造假的行為必須加以杜絕，特別是在污染治理過程中，更要加大打假的力度�！币Υ旱卤硎尽�
新能源產(chǎn)品前景廣闊
在治理污染的緊迫形勢下，今年的政府工作報告也將推廣新能源汽車納入其中。可以預(yù)見，新能源汽車將迎來進(jìn)一步發(fā)展。
“從全國‘兩會’傳達(dá)的消息來看，政府治理污染開始動真格兒的了，這對整個社會來講是一件好事。”至于對汽車行業(yè)的影響，業(yè)內(nèi)專家任詩發(fā)認(rèn)為，新能源汽車將會受到大力扶持。
“最近兩年，政府對新能源汽車增加了補(bǔ)貼力度，而且在新出臺的補(bǔ)貼政策中，又將插電式混合動力車以及10米以下的純電動車型涵蓋進(jìn)補(bǔ)貼范圍中，可以看出國家對新能源汽車的重視。同時，政府工作報告也明確提出發(fā)展新能源汽車，這對該細(xì)分市場的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持�！比卧姲l(fā)分析道。
中通客車品牌文化部部長李篤生也指出，國家節(jié)能減排的方向非常明確，對企業(yè)來說，生產(chǎn)環(huán)保低碳的產(chǎn)品成為主導(dǎo)方向，下一步車企需要加大新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，做好企業(yè)戰(zhàn)略化調(diào)整。
“的確，政府調(diào)撥大量資金鼓勵新技術(shù)的應(yīng)用，從這點(diǎn)來看，新能源汽車的前景將十分光明�！敝貞c交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健認(rèn)為，但就目前技術(shù)水平而言，混合動力技術(shù)更貼近現(xiàn)實(shí)，減排效果也會更好，國家應(yīng)該繼續(xù)支持。