隨著環(huán)境問題的日趨嚴重，更加嚴格的國四標準也開始推行，滿足國四排放給廠商經(jīng)銷商們帶來的額外的生產(chǎn)和技術(shù)成本、對于用戶則要面臨這額外增加的購車及使用維護成本，怎么解決這個問題呢，“假國四”這個看起來貌似不錯的方案又出來了，在國二轉(zhuǎn)換國三的時候鬧得沸沸揚揚的“假國三”剛過去沒多久，一時間，“假國四”也開始粉墨登場了。
那么所謂的“假國四”是怎么一個狀況呢，假國四常見的有哪些形式呢，購買假國四后會面臨哪些問題呢？
所謂套牌，就是用一臺國四車型獲得車輛公告及合格證等，然后銷售車型拿著國四的合格證卻裝著國三發(fā)動機甚至是國二發(fā)動機進行銷售，這樣搞出來的“國四”車型對廠家而言少了后處理的這塊投入，車輛成本降低，自然用戶也更愿意購買。
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濰柴發(fā)動機銘牌被涂改冒充國四產(chǎn)品兜售
近日，有浙江省的經(jīng)銷商抱怨稱：當他們正在忙著推廣國四產(chǎn)品的時候，卻發(fā)現(xiàn)周圍都在銷售用國三車型套牌當國四車型進行銷售。為了能夠順利上牌，非國四的發(fā)動機銘牌也都進行了涂改。
由于此種“假國四”的作弊方法非常的簡單，且作弊成本低廉，在重卡和輕卡的銷售中被廣泛應(yīng)用，尤其在一些二三線城市，不僅僅存國三車型套牌的“假國四”，國二車型套牌的“假國四”也大有車在。
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危害：套牌“假國四”由于沒有任何廢氣處理系統(tǒng)，且發(fā)動機為非國四產(chǎn)品，年檢排放也自然無法達標，原機技術(shù)畢竟停留在早期水平，這種假國四雖然能暫時應(yīng)付檢測，但改變不了其排放本質(zhì)，從根本上將損害到消費者的利益。這也是為什么經(jīng)常會有用戶反饋自己購買的新車能夠上牌，但無論如何也無法通過廢氣檢測的原因所在。希望大家在購車的過程中注意諸如發(fā)動機銘牌之類的細節(jié)有無涂改，避免購買到套牌車輛。
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廣泛應(yīng)用在中重卡國四車型的SCR后處理系統(tǒng)在使用過程中有這樣的顯著特點：需要尿素，尿素耗盡，發(fā)動機報警，甚至會被限制功率。這樣對用戶而言無疑要面對很高的使用維護成本，能不能在尿素耗盡的時候，不讓發(fā)動機報警限制功率呢？于是一些廠商為了適應(yīng)用戶的需求，便通過技術(shù)手段騙過車輛OBD系統(tǒng)監(jiān)控，使得車輛可以在尿素耗盡時車輛繼續(xù)行駛，不會被限制功率。甚至還有廠商以此作為賣點來推廣自己的產(chǎn)品。
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危害：通過騙過OBD監(jiān)控，使得車輛SCR尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是SCR系統(tǒng)不工作的話，由于國四發(fā)動機為了降低PM排放調(diào)校偏向充分燃燒，這樣的話尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高。
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這種形式和上面的類似，也可以認為是一種方法，簡單來將都是在車輛使用的過程中，減少或不用尿素溶液，車輛也不報警限功率，從而達到降低車輛使用和維護成本的目的，畢竟尿素的價格要比自來水的價格貴很多。
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危害：此種方法較為隱蔽，盡管車上也有SCR系統(tǒng)，但是由于用水替代了尿素溶液，降低了車輛使用維護成本，但是水卻無法對廢氣進行還原處理，如NOx排放依然過高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國四”標準也無異于一紙空文。
把“假國四”的責任推給廠商、經(jīng)銷商與用戶中任何一方都顯得不公正，國家相關(guān)設(shè)施不到位，監(jiān)管技術(shù)上的漏洞也是一方面原因。但是為了明天的一片藍天綠地，這需要各方面來攜手共同努力。
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