彩鋼+聚苯板橫切面
玻璃鋼+聚氨酯橫切面（中間是玻璃纖維氈形成的加強筋）
常見的冷藏車車廂使用的內(nèi)外板材主要有：玻璃鋼板、彩鋼板、不銹鋼板、鋁型材等。彩鋼板等原料容易使保溫廂體產(chǎn)生冷橋，造成跑冷影響保溫效果。玻璃鋼板是目前最流行也是效果較好的選擇。因此，需要保持低溫的就不要選擇相對便宜的彩鋼板了，流走的溫度也是成本。
聚氨酯板（發(fā)泡效果，容重，以及強度比較）
聚苯板
冷藏車車廂使用常用的隔熱材料主要有：聚氨酯，聚苯板，擠塑板等。同等厚度的聚氨酯保溫效果要優(yōu)于聚苯板。聚苯板做冷庫板用的多，但基本上都是200mm以上，但因為聚苯板造價低些，現(xiàn)在很多車主為了低價格也經(jīng)常采用。如果是綠色蔬果蛋類等對低溫要求不是很高的倒是可以使用，但是凍品就不要考慮了。
擠塑板是現(xiàn)在的一種新興材料，造價低，但是保溫效果好。因為本身平整度有保證所以粘合起來效果也比較好。一些大的廠家已經(jīng)有使用。
● 冷藏車車廂的制造工藝：整體發(fā)泡 板塊粘接
首先，聚苯板不能整體發(fā)泡。玻璃鋼板整體發(fā)泡容易產(chǎn)生鼓包離皮現(xiàn)象，質(zhì)量不好保證，因此6米以上車廂盡量不要用這種工藝。
玻璃纖維氈
板塊粘接是用發(fā)泡成型的聚氨酯板切割后利用樹脂和玻璃纖維氈連接而成，每一個小板塊之間都用氈做Z字形連接，形成一種加強筋。使固化后的板塊硬度更大，粘接更牢固。并不是像有些說的那樣全部是鐵。單純的冷藏保溫廂采用這個工藝下來的話除了必要的預(yù)埋基本上就沒有鐵的存在了。這也是為了避免冷橋跑冷的緣故，現(xiàn)在也有一些廂體整個就沒有鐵，連接處用小方木或者是靠合廂膠的力量，也是完全可以的。
肉掛車廂
再就是肉掛車廂，單純的頂部是鐵，不過為了避免跑冷，在頂部以及槽鋼內(nèi)部以及周圍還是得有保溫層。兩側(cè)板塊相對應(yīng)的部位都得有支撐，木制的居多。單純的加強承載不了那么多的重量。所以肉掛車廂要比普通保溫廂貴上1000-1500元每米。
另外鋁軌道，不銹鋼肉鉤及固定件也是要另外收費的。還有經(jīng)常一些肉掛冷藏車廂頂板向內(nèi)凹陷，主要是超載造成的。
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