碳鋼管不能忽視的是，外部環(huán)境中的一些不利因素仍在延續(xù)。
首先，政策層面并無大的刺激政策出臺。從年初以來國務(wù)院常務(wù)會議的內(nèi)容來看，政策重心在于債務(wù)風險控制、減稅、完善社保體系等方面，調(diào)結(jié)構(gòu)的意圖比保增長意圖明顯。部分鋼廠認為全國兩會之后，應(yīng)該會有一些促進經(jīng)濟增速提高的措施，但是到目前為止，仍然沒有明顯的財政和投資政策來引導(dǎo)，更沒有貨幣政策來配套。而環(huán)保加碼將給企業(yè)帶來一定的成本壓力。
其次，資金方面也缺乏相應(yīng)支撐。目前我國正在花大力氣整治腐敗、整頓地方債，銀行間債務(wù)市場以及銀行貸款審計力度加大。這意味著，短期內(nèi)貨幣政策不會有大變動，商業(yè)銀行的貸款政策會更嚴格，企業(yè)融資會更加困難。
再其次，需求整體保持穩(wěn)定疲弱狀態(tài)。1月~4月份，全國固定資產(chǎn)投資增長20.6%，比前3個月下降了0.3個百分點。碳鋼管行業(yè)需求情況也略有下滑。今年4月份，中國300個城市住宅類用地成交635宗、2564萬平方米，環(huán)比分別減少18%、21%。汽車業(yè)產(chǎn)銷增速回落，4月份，全國汽車產(chǎn)銷189.94萬輛和184.17萬輛，環(huán)比分別下降8.91%和9.50%，比上年同期分別增長15.29和13.38個百分點。家電行業(yè)增長潛力較小，隨著6月1日家電補貼政策結(jié)束，后期家電產(chǎn)銷缺乏政策支撐，不確定性增加。
受制于資金壓力，鐵路行業(yè)的減速比較明顯。由于長期大規(guī)模借貸投資，鐵路系統(tǒng)的負債已經(jīng)相當驚人。近日國務(wù)院常務(wù)會議提出，引導(dǎo)社會資本投資既有干線鐵路。實際上鐵路投資已經(jīng)面臨資金瓶頸，后期拉動力將大幅減弱。2013年第一季度，鐵路投資使用貸款1009億元，占全年貸款額度的50%左右，而鐵路總公司一季報虧損達70億元。2013年鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模為6500億元，其中基本建設(shè)投資為5200億元，但是目前碳鋼管很多項目因為資金短缺已經(jīng)放緩了進度。
