本SKF軸承于2008年5月20日宣布，開(kāi)發(fā)出了通過(guò)檢測(cè)輪轂軸承的變形量來(lái)計(jì)測(cè)輪胎與路面間負(fù)荷（N）的 組件“Load Sensor Hub Bearing Unit（LS-HBU）”。通過(guò)測(cè)定路面與輪胎的負(fù)荷可預(yù)測(cè)車輛的動(dòng)作，由此可望提高車輛的穩(wěn)定性。預(yù)計(jì)LS-HBU將于2010年量產(chǎn)。
目前，車輛控制依據(jù)的是車內(nèi)配置的加速度傳感器以及偏航速率傳感器的信息。然而，很多車身動(dòng)作由輪胎與路面之間產(chǎn)生的負(fù)荷所導(dǎo)致。如果能夠計(jì)測(cè)輪胎的負(fù)荷，就可比通過(guò)車體傳感器計(jì)測(cè)更快地預(yù)測(cè)車輛的動(dòng)作。該公司沒(méi)有公布計(jì)測(cè)輪轂軸承變形量的具體方法，僅表示“由在輪轂的外側(cè)組合使用加速度傳感器等多種傳感器，測(cè)量輪胎的負(fù)荷”（SKF汽車業(yè)務(wù)本部業(yè)務(wù)部長(zhǎng)田島英兒）。