冷藏車(chē)的寂寞是市場(chǎng)的供需不合理
近年來(lái)，食品安全問(wèn)題層出不窮，其嚴(yán)峻形勢(shì)引起從上至下的高度關(guān)注。這其中生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是保證食品流通安全的重要環(huán)節(jié)，各地也紛紛將建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提上日程。在此背景下，與之相關(guān)的冷藏運(yùn)輸車(chē)輛現(xiàn)狀如何，用車(chē)需求爆發(fā)是否前景可期？
● 行業(yè)混亂現(xiàn)狀不樂(lè)觀
林飛（化名）負(fù)責(zé)一家大型專(zhuān)用車(chē)公司天津、河北、內(nèi)蒙古等地的區(qū)域銷(xiāo)售工作，冷藏車(chē)是公司的主要業(yè)務(wù)之一。據(jù)介紹，公司在這些區(qū)域的銷(xiāo)量不是很好，主要原因是行業(yè)混亂，市場(chǎng)很不規(guī)范�！敖ㄔO(shè)冷鏈物流早就開(kāi)始提了，但市場(chǎng)起色不大，很多東西都不規(guī)范�！绷诛w告訴記者。在他看來(lái)，國(guó)家對(duì)冷鏈物流仍然缺乏足夠重視，規(guī)范和監(jiān)控不到位。
與其他車(chē)輛一樣，生產(chǎn)冷藏車(chē)同樣需要取得國(guó)家公告。而在冷藏車(chē)行業(yè)，私自改裝現(xiàn)象大量存在，這些小改裝廠(chǎng)大多缺乏相關(guān)手續(xù)和生產(chǎn)資質(zhì)�！昂芏嘤玫妆P(pán)廠(chǎng)家的冷藏車(chē)公告。”林飛表示，為了促進(jìn)銷(xiāo)售，底盤(pán)廠(chǎng)家通常會(huì)上一些冷藏車(chē)公告，在銷(xiāo)售底盤(pán)給小改裝廠(chǎng)的同時(shí)，允許它們使用自家的冷藏車(chē)公告。
“有些小廠(chǎng)就是用些鐵皮，加些保溫材料，配上發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)零部件，再加上制冷設(shè)備，就能組裝成一輛冷藏車(chē)，利潤(rùn)很高。而且冷藏車(chē)使用季節(jié)性明顯，夏天時(shí)車(chē)輛需求猛增，產(chǎn)品供不應(yīng)求，很多小的改裝廠(chǎng)甚至一些公交車(chē)廠(chǎng)家都在做�！币晃粯I(yè)內(nèi)專(zhuān)家如是說(shuō)。
“小改裝廠(chǎng)在用材、質(zhì)量、售后等方面都很差，但價(jià)格很低。很多用戶(hù)只認(rèn)便宜，其他的不管。這就使得不合規(guī)的小改裝廠(chǎng)泛濫，反而幾個(gè)有正規(guī)資質(zhì)的企業(yè)不好做�！绷诛w介紹說(shuō)，政策法規(guī)執(zhí)行不力，使得這些不合規(guī)車(chē)輛可以在車(chē)管所等部門(mén)花錢(qián)打點(diǎn)，進(jìn)而順利上牌投入使用。
競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范還體現(xiàn)在車(chē)輛使用環(huán)節(jié)的不規(guī)范。林飛表示，一般要求嚴(yán)格的大型超市會(huì)對(duì)冷藏車(chē)的貨柜溫度作出強(qiáng)制要求，溫度不達(dá)標(biāo)就禁止卸貨。但超市冷鏈物流畢竟不多，更多的冷鏈物流是各地批發(fā)市場(chǎng)，往往很難管控，對(duì)冷藏車(chē)的要求相對(duì)寬松許多。
冷藏車(chē)的投入使用還需要冷鏈物流配套建設(shè)到位，比如冷庫(kù)、低溫配送中心的建設(shè)等，成本投入巨大，再加上專(zhuān)業(yè)冷藏車(chē)價(jià)格較高，因此我國(guó)目前的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸大多采用棉被車(chē)（即棉被加冰塊）、空調(diào)車(chē)等普通車(chē)輛。
“我省冷藏車(chē)市場(chǎng)發(fā)展水平較低，二手冷藏海運(yùn)貨柜甚至敞篷車(chē)充斥于農(nóng)產(chǎn)品的干線(xiàn)運(yùn)輸，二三線(xiàn)城市仍以傳統(tǒng)菜市場(chǎng)甚至馬路市場(chǎng)為主要零售終端。”四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)文德華表示，“以棉被車(chē)來(lái)說(shuō)，一車(chē)可多裝5噸，算上柴油消耗等，1噸至少可以節(jié)省1000元錢(qián)，在沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)范和政策鼓勵(lì)下，商販沒(méi)有動(dòng)力去購(gòu)置冷藏車(chē)。”
“我在山東威海等地發(fā)現(xiàn)，很多以面包車(chē)擺上冰塊的方式運(yùn)送海鮮。重慶有很多叫作都市彩虹的微型面包，車(chē)廂封閉，加個(gè)制冷設(shè)備就用來(lái)運(yùn)輸魚(yú)蝦、肉類(lèi)等，也不是專(zhuān)業(yè)的冷藏車(chē)。國(guó)內(nèi)這種初級(jí)運(yùn)輸模式還有很多�！睒I(yè)內(nèi)分析人士楊再舜告訴記者。另一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家則表示，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的缺失使得各地各自為政，“目前只有上海、深圳、福建等地區(qū)針對(duì)冷鏈物流出臺(tái)了地方標(biāo)準(zhǔn)，但也缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)督管理機(jī)制�！�
● 假?lài)?guó)Ⅲ盛行 沿海好于內(nèi)陸
根據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)合格證數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年1-11月，國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)生產(chǎn)0.56萬(wàn)輛。另有相關(guān)資料顯示，目前中國(guó)保溫車(chē)輛約有四五萬(wàn)輛，大部分為改裝車(chē)型，且冷凍機(jī)質(zhì)量也達(dá)不到要求。
“私自改裝并未計(jì)入官方統(tǒng)計(jì)，算上這部分車(chē)輛，國(guó)內(nèi)一年大概是1萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量，每年都有增長(zhǎng)但增幅不高。”林飛說(shuō)，“很多地方的冷藏車(chē)就是個(gè)樣子，比如一些超市要求必須有冷凍機(jī)送貨，車(chē)主就掛上，檢查時(shí)一看確實(shí)是冷藏車(chē)，用不用或能不能用則是另一回事�！�
“北京、天津等地的冷鏈物流建設(shè)相對(duì)較好，對(duì)冷藏車(chē)需求量大�！蹦硨�(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)售人員表示，目前冷藏車(chē)在河南、山東和江蘇等幾個(gè)食品企業(yè)較多的區(qū)域銷(xiāo)售較多。
冷藏車(chē)種類(lèi)很多，小至微型客車(chē)，大至半掛運(yùn)輸車(chē)，目前多為國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。“我們供給上裝廠(chǎng)的底盤(pán)以4x2、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)為主。”柳汽專(zhuān)用車(chē)部相關(guān)人士表示。“但假?lài)?guó)Ⅲ車(chē)也很多，即便北京這樣排放嚴(yán)格的城市，也只是驗(yàn)車(chē)時(shí)看一下是否達(dá)標(biāo)，平時(shí)很少查驗(yàn)。小廠(chǎng)家生產(chǎn)的假?lài)?guó)Ⅲ車(chē)便宜好幾萬(wàn)元，對(duì)正規(guī)企業(yè)沖擊很大�！蹦硺I(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道，國(guó)Ⅳ排放將于明年7月1日正式實(shí)施，目前國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的冷藏車(chē)已在銷(xiāo)售但不多。以中型車(chē)為例，由于國(guó)Ⅳ車(chē)比國(guó)Ⅲ車(chē)高六七萬(wàn)元，用戶(hù)大多處于觀望階段。
● 需求可觀待釋放
“使用冷藏車(chē)是個(gè)趨勢(shì)。國(guó)外使用冷藏車(chē)很多，比如美國(guó)70%的蔬菜都經(jīng)過(guò)冷處理才上市，而中國(guó)不到5%�？梢�(jiàn)冷藏車(chē)的發(fā)展前景還是很好的�！睏钤偎捶治龅�。
數(shù)據(jù)顯示，在城鎮(zhèn)居民食品消費(fèi)支出中，易腐食品消費(fèi)已占51%，但目前大約90%的肉類(lèi)、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本是在沒(méi)有冷鏈的保證下運(yùn)銷(xiāo)。由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高，整個(gè)冷鏈物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于50%的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這些都預(yù)示著我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)存在巨大的發(fā)展空間。
來(lái)自國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)合格證數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年1-11月，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)148.01萬(wàn)輛，同比下降21.7%。其中專(zhuān)用改裝車(chē)產(chǎn)量為80.30萬(wàn)輛，同比下降15.08%。而專(zhuān)用改裝車(chē)市場(chǎng)的整體下滑則是受運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用改裝車(chē)拖累，在運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用改裝車(chē)各典型車(chē)型中，除冷藏車(chē)同比增長(zhǎng)8.49%外，廂式運(yùn)輸車(chē)等均同比下降，且降幅均在10%以上。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，在2010年同比增長(zhǎng)55%之后，冷藏車(chē)仍能逆市增長(zhǎng)，雖幅度不大，但仍可看出市場(chǎng)對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨笸ⅰ?/p>
需求可觀，何時(shí)爆發(fā)卻未可知�！半m然各地都在提建設(shè)冷鏈物流，但光有政策沒(méi)用，還是需要有確實(shí)的資金投入和具體行動(dòng)，而且行業(yè)規(guī)范也非一朝一夕能夠做到�！睏钤偎捶治龅�。
“我們主要給河南新飛等廠(chǎng)家提供底盤(pán)，每年的增幅在40%-50%之間，在公司各專(zhuān)用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中屬于中等水平，量不是很大�！蹦晨ㄜ�(chē)企業(yè)專(zhuān)用車(chē)部相關(guān)人士介紹說(shuō)。山東一家專(zhuān)用車(chē)企負(fù)責(zé)人則表示，雖然冷藏車(chē)市場(chǎng)前景不錯(cuò)，但公司所在區(qū)域及周邊從事冷藏車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)很多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此并未將之作為主要業(yè)務(wù)。
“5年前大家就說(shuō)冷藏車(chē)有前景，說(shuō)春天要來(lái)了，到現(xiàn)在還是不溫不火，市場(chǎng)放量并不明顯�！绷诛w說(shuō)。