行翼通以突破性的 高空作業(yè)車車聯(lián)網技術，引領高空作業(yè)車行業(yè)邁入全網智能新時代。此外，由于“買得起養(yǎng)不起”一直是很多消費者購車的一大顧慮，在使用成本控制方面，發(fā)動機的好壞成為關乎輕卡整個生命周期成本的重中之重。部分品牌今年在服務領域有了本質的提升，以剛上市的福田高空作業(yè)車歐馬可1系為例，廠商借助國內最大的高空作業(yè)車企業(yè)呼叫服務中心，24小時提供全方位服務；發(fā)動機核心部件3年20萬公里超長保修，整車2萬公里一次保養(yǎng)，維護成本是同類產品的四分之一。
高空作業(yè)車井噴難以重現(xiàn)
業(yè)內人士指出，高空作業(yè)車與經濟發(fā)展是密切相關的，關聯(lián)性是很高的。全球市場來看，全球經濟的發(fā)展水平從現(xiàn)在開始長時間將處于低速的增長，像2009年4萬億元的拉動和2009年井噴式的增長已經不會再顯現(xiàn)。
在這種情況下，市場的結構與產品的結構發(fā)生著變化。在這個調整過程中，從市場結構來說，全球發(fā)達市場的增長是在逐步減退的，甚至出現(xiàn)一些負增長。發(fā)展中國家保持一個低速增長，實際上低速增長是正常的。其中還有一些國家，像俄羅斯，像印度，這些市場，包括印度尼西亞這些市場發(fā)展相對比較晚一點的，他們后面還有相對高增長的機會。這也是我們將來瞄準的一塊市場。
產品結構帶來的變化，在過去機會性的市場，市場整個是需大于供的，所以什么樣的產品都比較適應，產品結構的調整，現(xiàn)在看來一個是高端的，對中小市場的，這個是比較穩(wěn)定的。還有中國高空作業(yè)車的發(fā)展在中端的市場在穩(wěn)定增長，這是一個好的勢頭，這是最主要的市場，這個結構的變化，對于中國市場來說是埋下了一個好的基礎。
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