胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）是對(duì)路燈維修車(chē)輪胎氣壓值的監(jiān)測(cè)及警報(bào)裝置。有數(shù)據(jù)表明，在眾多的交通事故中，因輪胎爆胎引發(fā)的交通事故占20%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占事故總量的70%。而時(shí)速超過(guò)160km/h的情況下發(fā)生爆胎，死亡率是100%，因此，路燈維修車(chē)輪胎安全是必須被重視的。而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因，胎壓監(jiān)測(cè)能夠讓駕駛員隨時(shí)了解輪胎氣壓的情況，并且在輪胎壓力處于不安全狀態(tài)時(shí)報(bào)警。
由于路燈維修車(chē)輪胎壓力而導(dǎo)致的爆胎主要分為兩種。首先是胎壓不足，在胎壓不足的情況下，輪胎與地面接觸的部分會(huì)由于車(chē)身自重而受到擠壓，導(dǎo)致輪胎側(cè)壁發(fā)生變形，而轉(zhuǎn)到離開(kāi)與地面接觸的位置時(shí)，會(huì)因?yàn)樘?nèi)氣壓發(fā)生變化而重新被拉伸。輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，整個(gè)輪胎側(cè)壁都在隨轉(zhuǎn)動(dòng)不停的重復(fù)擠壓、拉伸的過(guò)程，很容易發(fā)生爆胎。
路燈維修車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要通過(guò)兩種形式來(lái)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行檢測(cè)，分別是直接式和間接式。直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，路燈維修車(chē)的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。但是，間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置沒(méi)有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無(wú)法正常工作，例如同一車(chē)軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。
對(duì)于行車(chē)安全來(lái)說(shuō)，預(yù)防事故的發(fā)生遠(yuǎn)比在事故發(fā)生后進(jìn)行補(bǔ)救來(lái)得更重要。因此，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是很值得大家重視的安全配置。
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