[導(dǎo)讀]保時(shí)捷Macan這款緊湊級(jí)跨界車型，該車將擁有非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性，它將搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它或許不會(huì)是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)镸acan所使用的平臺(tái)將無(wú)法搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。
在剛剛的2012年日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷CEO Matthias Mueller、保時(shí)捷銷售總監(jiān)Bernhard Maier以及保時(shí)捷北美區(qū)總裁Detlev von Platen三位保時(shí)捷高層人士，就保時(shí)捷未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃問(wèn)題進(jìn)行了一次詳細(xì)的談話。
在未來(lái)的整個(gè)汽車行業(yè)，節(jié)能減排無(wú)疑是一個(gè)重要的課題，而對(duì)于崇尚性能追求的保時(shí)捷而言，也將是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。但是不管怎樣，保時(shí)捷的靈魂不能丟失，保時(shí)捷的產(chǎn)品必須是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型汽車，至少感覺(jué)上是這樣。當(dāng)然保時(shí)捷卡宴和Panamera的熱賣，也證明了保時(shí)捷除了能生產(chǎn)出令人驚嘆的經(jīng)典傳統(tǒng)跑車之外，在其他領(lǐng)域也不會(huì)輸給其他廠家。這不，很快保時(shí)捷將為卡宴和Panamera兩車提供插電式混合動(dòng)力車型。
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保時(shí)捷Macan設(shè)計(jì)草圖
全新保時(shí)捷Macan緊湊級(jí)跨界車 將不采用水平對(duì)置引擎
首先，先談?wù)劚r(shí)捷Macan這款緊湊級(jí)跨界車型，該車將擁有非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性，它將搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它或許不會(huì)是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)镸acan所使用的平臺(tái)將無(wú)法搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷Macan所定位的消費(fèi)族群將是更加城市、更加年輕的消費(fèi)者，這些人或許更加在乎燃油消耗和汽車價(jià)格。當(dāng)然緊湊級(jí)跨界車這一領(lǐng)域作為整個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)最快的車型領(lǐng)域，保時(shí)捷自然想要從中分得一份蛋糕。保時(shí)捷首席執(zhí)行Mueller說(shuō)到Macan車型希望每年可以售出50,000-55,000臺(tái)。
新卡宴和Panamera將新增插電式混合動(dòng)力版
接著再來(lái)談?wù)効ㄑ绾蚉anamera混合動(dòng)力車型的一些情況。大眾汽車集團(tuán)旗下賓利和蘭博基尼將生產(chǎn)自己的SUV車型已經(jīng)不是什么秘密了，此外蘭博基尼還將基于Estoque concept概念車推出自己的四門運(yùn)動(dòng)轎車。那大眾還能留給保時(shí)捷一些什么呢？
Mueller說(shuō)盡管賓利和蘭博基尼正在進(jìn)入SUV領(lǐng)域，但是它們的產(chǎn)品將和保時(shí)捷沒(méi)有重疊部分，不管是在價(jià)格、尺寸還是引擎搭配上都是如此。同時(shí)他還介紹說(shuō)保時(shí)捷將盡可能快地推出卡宴和Panamera的插電式混合動(dòng)力版本車型。
而關(guān)于大眾汽車集團(tuán)旗下的另一品牌——奧迪，已經(jīng)確認(rèn)將在美國(guó)推出Q7的插電式混合動(dòng)力車型，由于卡宴和奧迪Q7是共享同一平臺(tái)的，所以卡宴和Panamera的混合動(dòng)力相信很快也將在美國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)。
柴油車暫不入美國(guó)
當(dāng)談到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，Mueller說(shuō)，“美國(guó)必須改變對(duì)保時(shí)捷的固有印象�！钡r(shí)捷北美區(qū)總裁Detlev von Platen隨即打斷說(shuō)：“美國(guó)人的觀念總是時(shí)刻地在發(fā)生巨大的變化，目前美國(guó)已經(jīng)有很多行駛在路上的柴油車型了。”
寶馬和大眾已證明柴油汽車在美國(guó)的可行性，美國(guó)人其實(shí)并不完全反對(duì)柴油車，但問(wèn)題是柴油版車型是否符合保時(shí)捷在美國(guó)的形象。奇怪的是，保時(shí)捷曾證實(shí)老款柴油卡宴車型在美國(guó)是可行的，但日內(nèi)瓦這次三人會(huì)談還是沒(méi)法確定柴油車型是否進(jìn)入美國(guó)。
保時(shí)捷新超跑傳言 競(jìng)爭(zhēng)法拉利458
之前還有傳言說(shuō)，保時(shí)捷正計(jì)劃推出定位于911和918 Spyder之間的一款超跑，它將直接競(jìng)爭(zhēng)法拉利458,此新車將采用Porsche-developed平臺(tái)，該平臺(tái)同時(shí)也將誕生下一代蘭博基尼蓋拉多和奧迪R8車型。Mueller給出的答案是：“至少保時(shí)捷的工作師正進(jìn)行新車的外觀和內(nèi)飾方面的研發(fā)工作�！�
這款汽車到底會(huì)是什么樣子呢？據(jù)之前Mueller的采訪可以知道，它或?qū)⒉捎弥兄靡妫腋庸?jié)能高效，全車采用鋁合金和碳纖維材料。傳動(dòng)系統(tǒng)或?qū)⒉捎秒p離合器變速箱。
結(jié)束語(yǔ)
Mueller最后總結(jié)說(shuō)，保時(shí)捷是一家小公司，并不能在同一時(shí)間做一切事情，所有的這些規(guī)劃都是為了讓公司能夠生存得更好，在提升品牌內(nèi)涵價(jià)值的同時(shí)贏得更多的銷售利潤(rùn)。