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扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產生加速力超過尼龍?zhí)坠艿某惺芰Γ鴵p壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

裝用在JSQ1K、JSQ2K、JSQ3K、JSQ5型雙層運輸汽車車上的轉K2型搖枕枕簧定位臍處焊裝的定位環(huán)丟失時補裝，焊縫開裂時清除原焊縫補焊我國無碴軌道扣件系統(tǒng)設計要求扣件支點剛度,客貨混運線路為35~50kN/mm,客運專線為25~3kN/mm


預拉力松弛系數(shù)
試驗研究結果表明,高強度螺栓終擰后會出現(xiàn)應力應變松弛現(xiàn)象,這個過程會持續(xù)30~45h后穩(wěn)定下來,大部分松弛發(fā)生在初1~2h內,大量實測結果統(tǒng)計分析得到,在具有95%保證率的情況下,螺栓應變松弛8.4%2.9固定杠桿支點座圓銷孔或襯套直徑磨耗大于2mm時，擴孔鑲套或更換

通過實施接口管理，可方便地對接口進行有效閉環(huán)管理，保證工程整體進度、工程質量和工程成本等總體目標的順利實現(xiàn)

昆山艾力克斯的鐵路尼龍?zhí)坠苌a非常注重質量控制和管理。我公司生產及銷售鐵路尼龍?zhí)坠艿牟牧现饕悄猃圥A66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍?zhí)坠苌a完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。